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2022年是特殊的一年，疫情的反復、停工、停產、復工、復產、各企業及員工在發展道路上經受嚴峻的考驗與挑戰。上海供應鏈管理有限公司為激發智慧共贏、打造一個資源共享、信息公開的交流互動平臺、并加強企業之間交流互動的黏性，7月14-15日由上海徽文供應鏈管理有限公司主辦，中國汽車工程學會汽車制造分會指導、東風技術中心、東風老科協技術聯合會協辦，以及一汽、嵐圖、上汽、長安、華晨寶馬、東風日產、江汽集團、東風本田、比亞迪、吉利、合眾新能源、一汽豐田、鄭州日產、東風延鋒汽車座艙、臨工智科、中包物聯網、華清科盛、斯睿特、逗號科技、華曉精密、伍茲物料、阿法迪、靈動科技、博軒物流、羅泰信息、斑馬中國、快倉智能、合肥中鼎、林德叉車、盛銷邦、數策軟件、井松智能、佳順智能，義婷循環包裝、共享智能、康芬戴斯、一汽物流、東風物流等企業支持下，以“科技賦能—數“智”物流”為主題的 “ 2022第七屆中國汽車(零部件)智能生產&精益物流協同配合發展論壇”在中國“車谷”圓滿成功舉辦。感謝大家的支持！我們明年再聚。
7月14日上午：數字賦能汽車精益“智”造
7月14日上午版塊主持人：李明桓 東風汽車集團有限公司技術中心材料技術專業總師，研究員級高級工程師
開幕致辭嘉賓：中國汽車工程學會汽車制造分會
鄒恒琪 名譽主任委員、原東風汽車集團有限公司副總工程師
嵐圖汽車魏鵬在演講中提出：各主機廠，零部件企業，物流企業在向物流自動化智能化方面加快轉型，但受制于投資回收周期，系統協同，信息共享等方面的制約，整體較慢，是否有一種新的合作模式，新的商業模式能加快步伐，使得各方能深化合作，互利共贏。租賃方式，共享模式能否引入到物流智能化轉型需要不斷的探索。
臨工智科作為移動機器人行業的新星，解決方案總監徐鵬杰通過長期累積服務客戶總結得出：智能工廠是在數字化工廠的基礎上，利用物聯網技術和監控技術加強信息管理和服務，提高生產過程可控性、減少生產線人工干預，以及合理計劃排程。同時集智能手段和智能系統等新興技術于一體，構建高效、節能、環保、舒適的人性化工廠。
中包物聯網CEO邢勝男先生：經過多年的探索與實踐，提出將汽車零配件物流包裝循環器具物聯網智能化，打造涵蓋包裝器具可視化實時管理系統，零配件供應鏈可視化管理系統，智能倉儲可視化管理，物流運輸可視化管理，調度運營可視化管理整套解決方案。
TBL(華清科盛)是物流數智化精益管理的引領者，首創“AIoT+全要素數智化”解決方案，自主研發上百種軟硬件產品，王凡以“實時透明、動態優化的精益數智化柔性物流運營“為主題，分享了用IoT技術幫助企業實現現場全局物流要素的數字化、全連接和感知交互，實時采集全局要素數據，再憑借BI+AI技術對各種物流資源進行大數據分析、智能預測及自主優化調度，輔助經營管理決策，用“數字化”的手段實現開源、透明、降本、增效。
茶歇交流與互動
廣州市斯睿特智能科技有限公司是專注于工業AI人工智能解決方案的研發，生產及應用的國家級高新技術企業，核心經營機器人視覺系統、機器人視覺精密柔性組裝裝備及IOT智能裝備。公司創新研發的智能AI技術，廣泛應用于汽車制造業，3C電子行業，醫藥視頻，海洋農業等各個行業。營業部長黃唯提出：工業是全球經濟發展的基礎性行業之一，工業的制造水平代表了整個國家的生產實力。在當前“工業4.0”、“機器人自動化”以及“智能制造2025”的改革浪潮中，高柔性、智能化裝備的制造越來越成為了當前最主要的時代課題。視覺，在原有自動化的基礎上，為機器人和自動化設備加上了“眼睛”和“大腦”，為制造開啟了“智能化”的篇章，從而為高端制造的產品品質保駕護航！
逗號科技CEO：孔祥天瑞博士，因疫情不能親臨現場，視頻遠程給我們帶來“以運包一體數智物流平臺助力汽車零部件物流端到端透明可視為主線”，通過網絡視頻的模式，重點介紹了“可循環”推動了汽車包裝容器技術創新、商業模式、法規和消費者購買選擇的變化；同時提出給容器加工、供應與使用商帶來了一系列機遇和挑戰。
一汽集團楊成延先生指出：構建基于TPS的精益供應鏈是企業降低成本、增加競爭力的有力舉措之一。如何統籌規劃供應鏈中的諸多要素、合理應用“數智化”手段和避免踏入誤區是構建精益供應鏈的根本核心策略。同時，在構建精益供應鏈的過程中還要“升維謀劃”，客觀分析企業中其它并行體系的影響，以積極的心態迎接未來的挑戰。
7月14日下午：創新賦能智慧工廠物流
下午版塊主持人(1)：
張曉勝 中國第一汽車集團有限公司 工程與生產物流部 副總經理
下午版塊主持人(2)：
樊勇 上海汽車集團股份有限公司乘用車公司 制造工程部執行總監
華晨寶馬有限公司張默女士見證了華晨寶馬在數字化轉型的過程，致力于以數據和AI驅動的物流供應鏈，用科技引領行業創新。以如何通過數據和AI賦能供應鏈，使得生產更加靈活，保持可持續性的發展揭開了下午版塊的精彩分享。
華曉規劃院車輛工程研究所丁放所長根據汽車行業多年的發展形勢，圍繞行業熱點問題展開研討，指出向智能制造方向轉型已然成為當前的主流趨勢，如何做好汽車行業的智能制造轉型，也成為當下汽車行業廣泛關注的問題。在工業4.0的深化發展及制造企業朝智能工廠的進一步轉型過程中，汽車生產企業為了提高競爭力，不斷應用新技術，逐漸朝差異化、柔性化、智能化等定制生產模式方向發展。
上汽集團朱云雙先生隨著新能源車不斷創新的營銷模式，很多車企開始紛紛布局市場和推出創新的銷售模式，線上選車、線下完成交付等環節來替換傳統4S店的流通模式，為汽車產業帶來了全新的購車體驗，也對供應鏈提出了直面客戶體驗的業務需求，在覆蓋端到端(OTD)的整個供應鏈業務鏈條中提出了更多的課題。
伍茲物料周轉用品陳成山先生在分享中指出：在規模化生產的趨勢下，降低成本和提高效率是長期運營追求的指標。對于自動化立體庫倉庫，在幫助企業降低成本方面有著明顯的效果。AutoStore是一種自動化存取、貨到人拆零揀選解決方案，能夠顯著提高人工效率、訂單準確率和空間利用率，在高密度存儲、超高速流量、可靈活擴展和節能環保等方面表現出眾。
作為國內首批智能制造試點示范單位，長安汽車在2014年引入數字化仿真技術，經過多年技術沉淀，已經從工藝領域擴展到物流領域，近兩年更是開始了運營數字孿生系統的開發應用。長安汽車徐偉先生，主要介紹數字孿生技術在長安汽車整車工廠物流從規劃——建設——運營過程中的應用實踐。
茶歇交流與互動
東風日產樂德林先生提出：汽車行業的價值創造和分配模式正在發生轉變，企業、客戶及供應鏈上下游相關方正紛紛參與到價值創造、傳遞及實現等各個環節中來。并提出兩點展望“1、針對汽車傳統供應鏈的困局，數字化可以有效的與業務流融合，實現生產物料無縫對接，產品全生命周期可追溯；2、以數據鏈條實現總部、生產基地、零部件供應商、物流服務商的供應協同，增強應急能力。
阿法迪肖宏勇經過實踐與驗證推出：極光云工廠供應鏈AIOT物聯網開放平臺，并將RFID物聯網技術、人工智能技術、大數據技術應用于工廠場內物流智能解決方案，對場內物流要素人、機、料、器具和環境進行感知和數字化賦能，實現人、機、料和環境全程可視化，實現場內物流系統與工廠其他作業系統的互聯互通，優化場內各要素的配置和使用，提升場內物流運營效率，幫助客戶打造高效、透明、協同的場內物流系統。
靈動科技楊祥指出：數字化工廠的實現最大瓶頸在于智慧物流，智能化的搬運設備是智慧物流的核心，靈動科技推出了全球領先的車間內端到端無人物流搬運解決方案，一套從原材料入庫、揀選、產線對接、出庫等全作業流程機器人運輸管理；實現全流程物料數據化，智慧工廠數字化轉型系統。
江汽集團楊康和先生：從總裝工藝對物料配送服務的需求出發，闡述數字化物流的規劃設計，包括信息化手段應用、數字化仿真分析及自動化智能化物流手段的應用。
新能源汽車的銷量逐年提升，預計2022年新能源汽車將占到總銷量的30%，為了集中優勢資源，形成產業規模效應，需要建設年產百萬級產量的生產制造中心，一條總裝線的能力達到66JPH--90JPH的高節拍。比亞迪技術中心總裝工藝總工程師胡昌華先生，以75JPH為例指出：高節拍總裝線規劃，需要合理規劃汽車總裝的工藝流、信息流、物流的規劃，實現三流統一、協調、先進，低成本生產、高質量快速交付。
東風延鋒智能座艙金添先生從實際工作出發，講述了智慧物流規劃從工廠整體規劃方案設計、利用VSM價值流對產品族路線分析物流模式選擇、物流包裝容器改善，到現階段物流自動化設備以及智慧物流管理系統得應用，精益思想貫穿整體智慧物流規劃。愿景：2022年我們會逐步上線智能無人外協件倉庫規劃以及總成無人倉庫規劃，實現全工廠物流自動化、數字化、智能化工廠規劃。
7月15日上午：運輸倉儲合縱連橫實現智慧物流
主持人：侯若明 上海徽文供應鏈管理有限公司 專家組成員
東風本田肖文女士，介紹了東風本田生產制造在多式聯運實現整體供應鏈的經驗舉措，以及東風本田在供應鏈保障的運行情況概述。即實現大規模的零部件物流運輸使用鐵路貨運。最后分享了在智能倉儲、智慧物流等方面的經驗，延伸展開未來研究的課題。
吉利控股方為輝女士：闡述了零部件倉儲環節導入無人叉車、視覺收貨、自動化立體庫、翻包流水線、小件貨到人、排序貨到人、點對點配送、無人牽引車、空箱分揀等智能化設備助力零部件倉儲少人化作業，實現智能倉儲、智慧物流。指出：智慧物流能大大降低制造業、物流業等各行業的成本，通過流程優化組合和創新技術應用，物流成本可降低20%以上。
一汽豐田崔亮先生，以黑科技為導向，以一豐三地域、五工廠的資材物料管理整合的案例經驗。介紹了其在，倉庫供給方面，踐行“數字化轉型”方略，工廠的應用場景中導入無人化備件倉庫、存儲交接豐巢貨柜、以及大型備件補給站等數字化應用。
面對市況上漲和日益嚴峻的行業競爭，對于汽車物流，如何贏難而上，打好“精益牌”，精打細算“過日子”？鄭州日產張現鋒先生講述了，其團隊如何利用團體的智慧，怎么開展改善活動，最終實現調達物流車輛運輸裝載率提升。
一汽物流從零部件配送和商品車倒運的場景出發，探索更高效、更精益、更智能的無人化運營場景。一汽物流高躍先生重點介紹了，如何將自動駕駛技術與場景高度契合，試驗、引入、落地園區內無人配送、園區間無人轉運多個場景，從汽車零部件無人配送擴展至動力總成、工業垃圾、商品車無人配送。同時，在運營過程中優化流程，利用甩掛技術、雙掛技術、脫掛鉤技術、進行銜接，提高作業效率，實現全流程無人化。
智慧物流可以增效降本，可以為生產提供無縫對接，可以提升高質量的物流服務。東風物流羅春龍先生借用一個案例分享了其在汽車智慧物流倉方面的理解，從無感識別、自動搬運、自動倉儲、自動裝卸、智慧協同等方面的實踐與經驗。
7月15日下午，走進東風本田汽車三廠參觀
展商風采
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