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濟德耐
寧德時代(CATL)與英國能源公司Octopus Energy近日宣布成立一家各持股50%的合資企業，計劃在歐洲建設面向重型卡車的電池換電網絡。首批換電站預計于2027年在英國啟動，到2035年網絡規模將超過30座，優先覆蓋高速公路主干道及主要物流港口，并逐步延伸至蘇格蘭和威爾士地區。
該網絡旨在解決電動重卡在成本、長時間停運及基礎設施不足等方面的挑戰。雙方表示，項目最終可服務超過30萬輛電動重卡，并帶動逾30億英鎊(約合39.5億美元)的私人投資。其商業模式基于車隊運營商自愿放棄電池所有權，以降低電動重卡購置成本。寧德時代的“騏驥”(Qiji Energy)換電系統可在5分鐘內更換一塊最高500千瓦時的電池，遠快于約1小時的快速充電時間。由于電池由運營商租賃而非購買，車輛初始購置成本顯著下降。
Octopus Energy創始人格雷格·杰克遜(Greg Jackson)在聲明中表示：“采用換電模式后，我們的總擁有成本將大幅低于當前柴油車水平。”他補充稱，即便因伊朗沖突推高的油價回落至戰前水平，換電與柴油的成本也將大致相當，且隨著電池經濟性持續改善，換電成本有望進一步下降。
值得注意的是，該合資項目采取輕資產模式，換電站將由卡車制造商和車隊運營商持有，而非合資企業本身，此舉意在減輕資本負擔。同時，換電站配備的固定式儲能系統可通過Octopus的AI平臺在用電高峰時段向電網反向供電，為站主提供額外收入來源，并有助于推動政府將該網絡認定為關鍵國家基礎設施。
寧德時代在中國已積累重卡換電運營經驗。截至2025年，其在中國運營305座重卡換電站，計劃到2026年底增至900座，并承諾到2030年覆蓋全國80%的核心物流干線。這種規模化帶來的成本優勢短期內難以在歐洲復制。
此次合作兼具技術落地與市場準入考量：寧德時代需借助本地可信能源伙伴處理電網協調、規劃許可及政策溝通，尤其在中資工業投資面臨審查的歐洲市場；而Octopus則依賴寧德時代成熟的電池與換電站技術。Octopus在英國監管機構和消費者中的既有關系，為寧德時代提供了直接進入歐洲市場的有效路徑。
目前歐洲電動重卡滲透率仍處早期階段。2026年第一季度，英國重型卡車注冊中純電動車占比僅為0.9%，歐洲整體為4.4%，遠低于中國2025年新能源重卡占細分市場29%的水平。在此背景下，合資項目提出的30萬輛服務目標顯得較為長遠。
該項目亦旨在協助車隊更切實地達成區域政府設定的減排目標。歐盟規定，到2030年重型貨車二氧化碳排放需較基準減少45%，2040年減少90%；英國的零排放商用車實施時間表仍在征求意見中。近期因伊朗沖突導致的柴油價格上漲，已使電動重卡與柴油車的成本平衡點提前到來，為該項目創造了數年的商業化窗口期。
浙公網安備 33010602000006號
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