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綠色低碳賦能產業升級，“無廢城市”建設再添東莞實踐。作為制造業之都，東莞以“無廢城市”建設為牽引，在東城街道率先探索動力電池產業“無廢供應鏈”建設新模式。由鏈主企業廣東博力威科技股份有限公司牽頭，聯動上下游約100家企業協同發力，構建“鏈主統籌、全鏈協同、數智賦能、再生替代”四維體系，推動固廢治理從末端管控向全生命周期閉環轉型。
為推動“無廢供應鏈”落地生根、持續深化，東莞立足粵港澳大灣區鋰電產業集群優勢，以“鏈長制”為抓手，借鑒生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心、中國再生資源回收利用協會、中國環境科學學會可持續消費與生產專業委員會等單位相關研究成果，將“無廢”理念深度嵌入動力電池研發、生產、流通、回收全鏈條。
產業鏈轉型升級，離不開鏈主企業的引領帶動。博力威作為國家級高新技術企業與產業鏈鏈主，主營鋰電池研發、制造及銷售。該企業錨定“減量化、資源化、無害化”目標，突破單一環節環保改造局限，設立專職EHS(環境、健康、安全)部門，出臺16項綠色管理制度，將“無廢”責任壓實到供應鏈每一環。通過綠色供應商分級管理、“綠色溢價”采購、專項技術輔導等舉措，帶動力騰輝、凱德新能源等配套企業同步升級，形成“鏈主搭臺、伙伴成長”的協同生態。
在鏈主企業的引領下，東莞動力電池“無廢供應鏈”真正實現了從源頭到末端的全周期管控。源頭設計上，推行“面向環境與回收”理念，以再生PC/ABS合金等材料替代原生料，模塊化設計簡化拆解流程，PACK環節原材料成本年均節約1%；生產環節優化工藝，極片加工廢料率從行業常見的5%降至1.2%，廢NMP冷凝回收效率超99%，2024年回收復用1900噸、節約成本1800萬元；流通環節推廣可循環周轉器具，廢舊電池收集響應時間從560小時壓縮至72小時；末端聯合白名單回收企業構建閉環，2024年廢舊電池及廢料轉運合規率100%，固廢資源化利用率達100%。
除了全鏈條協同，數智化賦能更為“無廢供應鏈”裝上高效運轉的“智慧大腦”。博力威搭建電池全生命周期溯源管理平臺，為每塊電池賦予唯一UID，實現原材料、生產、銷售、回收全環節數據可溯，退役電池預測準確率達98%。通過大數據優化回收路徑與采購策略，2024年降低運輸成本120萬元，庫存周轉率提升20%。供應鏈整體同樣呈現降本增效，配套企業借力數字系統實現供需協同、廢料精準回收，力騰輝2025年僅錫渣、塑膠廢料回收就節約成本近400萬元。
對于深層的資源結構，再生替代成為破解資源依賴、降本增效的關鍵抓手。東莞動力電池供應鏈嚴格篩選合規再生材料，確保性能與環保雙達標，再生材料生產能耗較原生塑料降低約50%，既減少石油資源消耗，又有效對沖原材料價格波動。通過“回收—再生—應用”閉環體系，再生材料規?；瘧糜陔姵貧んw、結構件等部件，形成環境效益與經濟效益雙贏格局，真正實現了廢料向資源的價值躍遷。
經過持續的探索實踐，東莞動力電池“無廢供應鏈”建設成效顯著。固廢減量化成效領跑行業，極片廢料率、固廢產生量大幅下降；資源化利用水平領先，2024年內部資源化收益達1210萬元；無害化管控全程達標，危廢處置率、固廢轉移合規率均保持100%；供應鏈協同效能全面提升，帶動上游凱德新能源等50家主要供應商、10家核心戰略供應商，以及下游九號集團等共計約100家客戶共建綠色閉環。以供應鏈核心配套企業凱德新能源為例，該企業通過健全制度、優化工藝、強化創新、全流程管控，投入1.2億元推進自動化改造，廢品率下降3%，引入集中供熱年減碳約440噸、節約用熱成本達百萬元，成為配套企業無廢升級典范。
從單一企業減排到全產業鏈“無廢”，從末端治理到源頭管控，東莞以動力電池產業為突破口，走出一條制造業綠色轉型的特色路徑。下一步，東莞將持續深化“無廢供應鏈”建設，推廣“四維”實踐經驗，推動更多產業集群融入“無廢”發展體系，以綠色創新激活產業新動能，為“無廢城市”建設貢獻更大東莞力量。
主管：東莞市生態環境局
主辦：東莞市環保宣傳教育中心
撰稿：李學誠
原標題：鏈主引領 全鏈協同 東莞打造動力電池 “無廢供應鏈”
浙公網安備 33010602000006號
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