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5月21日—28日是我國兩會召開之時。在此期間，除了“疫情經濟復蘇”之外，醫療、教育、就業等民生問題都飽受普通百姓和與會代表們的關注。而今年，隨著新基建的提出和大力開展，科技對于前面各領域的加持作用變得愈發凸顯，在此背景下，各種智能科技也成為代表們提案關注的重點對象。那么截至目前，都有哪些代表的哪些提案涉及到了智能制造和智能科技呢？我們不妨一起來看一看！
人工智能
百度李彥宏：國家應加快打造具備水平的人工智能新型基礎設施；加強人工智能基礎和應用人才培養；推進各行業積極應用自主可控的開源深度學習平臺；同時，大力推進智能云工程，支持開放平臺的建設，以此加速產業智能化。
科大訊飛劉慶峰：在推進教育信息化2.0行動計劃過程中，積極運用人工智能技術，推動師生減負增效，樹立全國樣板；在國家智慧教育示范區建設中推廣人工智能技術應用，并將技術促進減負增效和因材施教作為示范區驗收的關鍵內容和核心指標。
中聯重科詹純新：人工智能的戰略性地位和頭雁效應，應體現在與工業制造的深度融合上，由此推動產線、車間、企業的根本性變革，重塑生產運營、產品服務、組織流程等業務場景，打造創新業態。因此，建議國家高度重視人工智能與工業的深度融合，加大力度推動人工智能在工業產線和產品中的應用。
天津大學李家俊：構建“人工智能+”復合型培養體系。在培養模式創新方面，通過高水平科學研究支撐人工智能高層次人才培養；在培養過程設計方面，梳理形成人工智能學科交叉知識體系；在資源配置改革方面，引導人工智能相關學科深度融合、協同創新。
搜狗王小川：人工智能技術應發展與規范兼顧，加快人工智能有關法律法規和倫理規范的研究與制定變得緊迫。一是實施分類監管，依據不同的應用場景精準施策。二是加快制定行業規范和技術標準。三是加強交流，參與對話與合作，凝聚共識。
機器人
農工黨中央：加強規劃，打造生態；突破重點領域，打造強應用，通過宣傳引導和政策扶持，鼓勵服務機器人進社區、進家庭，在居家養老、家庭醫生等基本公共服務領域，通過保險購買服務的方式率先開展探索應用。
湖南科力爾電機聶鵬舉：三大核心零部件的核心人才與關鍵技術是制約中國工業機器人發展的大瓶頸，同時這三大核心零部件投入高、周期長、見效慢，門檻比較高，一般企業無法做大做強，想要提升國產機器人研發與制造水平，必須提升三大核心零部件的技術與質量水平。
蘇寧張近東：結合“后100米”公共環境和配送路徑，給予無人車配送局部公共道路通行路權，并盡快制定無人車配送保險和車輛檢驗的政策和法規，加快推動“后100米”無人配送常態化運營，實現無接觸交付驗收。通過“快遞員配送+機器人進小區送貨”的合作模式，打通小區配送后100米。
碧桂園楊國強：研究制定覆蓋建筑機器人研發、制造和應用全流程的政策支持體系；完善建筑機器人行業標準體系，健全監管機制；引導建筑機器人快速試點試用，協助推廣經驗證后的產品、技術及設備。
5G和工業互聯網
騰訊馬化騰：我國數字經濟正在邁向一個以新基建為戰略基石、以數據為關鍵要素、以產業互聯網為高級階段的新時代。在此背景下，要加強頂層設計，制定系統推進產業互聯網發展的國家戰略，重點研究推動新基建、各行各業數字化轉型、智慧城市、科研創新、網絡信息安全等方面的工作。
360周鴻祎：作為新一代的數字基礎設施，5G在賦能發展的同時也將引發新的網絡安全風險，其安全性具有基礎性和全局性意義。因此，應當從戰略高度審視5G網絡安全的重大意義和緊迫性，加強5G安全的頂層設計，制定《國家5G安全戰略》；同時，保障新基建安全應重點“盯防”工業互聯網的安全，對此應加快推進工業互聯網安全保障建設，為國家實體經濟和社會保駕護航。
小米雷軍：將衛星互聯網作為重點發展的戰略新興產業納入我國“十四五”發展規劃，明確衛星互聯網相關商業航天企業是國家航天事業的重要組成部分。鼓勵商業航天企業參與航天智能制造產線等基礎設施建設，加大扶持力度。
聯想楊元慶：要從加大新基建力度、加強市場政策引導、加快構建應用生態和加速培育復合型人才等四個方面，提升“5G+工業互聯網”融合應用能力，從而推動制造業高質量發展。
海爾周云杰：結合新基建建設，將5G、人工智能、大數據、云計算、區塊鏈、工業互聯網等創新技術結合起來，提升我國工業互聯網的平臺能力和科技能力。
民建中央常委馬國湘：工業互聯網為農村與貧困地區產業轉型提供了重要實現途徑。建議在部分有條件的地區統籌推進工業互聯網、5G、人工智能等新型基礎設施建設，為互聯網向生產領域擴張打好基礎。
北汽徐和誼：引導推動市政平臺以及城市消費、服務供應商與汽車產業以5G-V2X為起點跨界數據互通，打造萬物互聯型智慧城市。
上汽陳虹：支持有條件的地區從5G新型基礎設施、智能網聯汽車、智慧交通系統等方面入手，加快構建智能汽車基礎設施體系。在新基建的推動下，特別是5G及大數據中心建設會大幅提速，將互聯網路況數據與交通管理數據融合，就能實現對人、車、路、交通設施、交通狀況的透徹感知。
長城汽車王鳳英：建立基于5G+AI的機動車智能檢測平臺。在該平臺下，由相關部門主導開發機動車檢測APP終端，比如在外觀項目檢測上，可以采取遠程拍照，結合人臉識別、VR及5G技術實現智能化檢測。
新東方俞敏洪：加大鄉村地區尤其是貧困地區學校5G網絡覆蓋，利用互聯網技術，發展遠程教學，讓優質教育資源得以共享。
自動駕駛和新能源
奇瑞尹同躍：以智能網聯操作系統頂層設計為指引，發力融合創新領域并加快輸出市場競爭力產品；設立國家專項經費，支持中國方案智能網聯汽車操作系統產業化；依托國家及行業主管部門政策與標準指導，在中國智能網聯汽車行業內形成操作系統發展戰略、標準體系等共識。
上汽陳虹：在部分管制區域、部分限定路段試點突破法律法規，滿足智能網聯汽車上路測試需要。建議支持有條件的地區從5G新型基礎設施、智能網聯汽車、智慧交通系統等方面入手，加快構建智能汽車基礎設施體系，加快培育相關的創新鏈和產業鏈。
廣汽曾慶洪：降低新能源、二手汽車首付比例、按揭利率，鼓勵汽車金融向后市場延伸；大力發展二手車交易市場，加強汽車零部件市場監管；著手解決“停車難”、“充電難”問題。
長安汽車朱華榮：審視新能源產業發展戰略，優化頂層政策導向；改善新能源使用環境，激發消費新能源汽車動力；繼續加大對使用新能源車的鼓勵。
江淮汽車周福庚：出臺運營類政策指導文件和置換補貼政策，支持新能源汽車產業發展；擴大新能源汽車稅收優惠政策范圍；進一步明確公共領域新能源汽車應用目標；降低新能源汽車使用成本；完善新能源汽車的安全檢驗制度。
東風汽車竺延風：配送“后一公里”的難點問題不斷凸顯，主要表現為，訂單高度碎片化，配送的環境和場景復雜；末端配送的效率低、成本高；作業安全和服務品質難以保障；配送人員“用工難”問題逐漸顯現。因此建議積極推廣應用無人配送車輛。
北汽徐和誼：革新汽車產業頂層設計思路，加大對新型汽車產業的支持；聯合高科技企業、汽車企業共同建設城市大腦；引導的同時監管智能共享汽車發展；引導跨產業合作，規范跨產業數據應用。
浙公網安備 33010602000006號
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