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據(jù)了解，通用汽車(General Motors，簡(jiǎn)稱GM)計(jì)劃于2028年將其研發(fā)的鋰錳富集(LMR, lithium manganese-rich)電池投入電動(dòng)車市場(chǎng)，并已通過(guò)其國(guó)防部門(mén)GM Defense為NASA“阿爾忒彌斯”(Artemis)登月任務(wù)中的“飛馬座”(Pegasus)月球車提供先進(jìn)電池技術(shù)支持。
根據(jù)通用汽車近期披露的信息，LMR電池將采用棱柱形(prismatic)電芯結(jié)構(gòu)，目標(biāo)是成為首款在量產(chǎn)電動(dòng)車中部署該類型電池的汽車制造商。公司表示，該技術(shù)有望在長(zhǎng)續(xù)航與低成本之間取得平衡。錳作為地殼中第五豐富的元素，有助于降低原材料成本，同時(shí)提升電池穩(wěn)定性。美國(guó)勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(Lawrence Berkeley National Laboratory)在2024年的一份報(bào)告中指出，基于錳的材料“具有成為下一代鋰離子電池正極的巨大潛力，因其資源豐富、成本低且性能穩(wěn)定”。
通用汽車先進(jìn)電動(dòng)車電池電芯工程總監(jiān)庫(kù)沙爾·納拉亞納斯瓦米(Kushal Narayanaswamy)表示，過(guò)去十年間，公司與LG能源解決方案(LG Energy Solution)合作，致力于解決LMR電池長(zhǎng)期存在的技術(shù)障礙，包括電池壽命短和電壓衰減等問(wèn)題。他透露，雙方合資項(xiàng)目已進(jìn)入量產(chǎn)準(zhǔn)備階段，目標(biāo)是在2028年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。今年內(nèi)，該電池將在通用位于密歇根州的華萊士電池電芯創(chuàng)新中心(Wallace Battery Cell Innovation Center)進(jìn)行小批量測(cè)試評(píng)估。
去年秋季，通用汽車的LMR電池榮獲第15屆北美電池展“年度電池創(chuàng)新獎(jiǎng)”，并入選《快公司》(Fast Company)“2025年科技新趨勢(shì)”榜單。納拉亞納斯瓦米還指出，通用計(jì)劃跳過(guò)小型應(yīng)用和輕型車輛，直接將LMR棱柱形電池用于全尺寸SUV和皮卡等高能耗車型。
與此同時(shí)，通用汽車國(guó)防部門(mén)正參與由Lunar Outpost牽頭的NASA月球車項(xiàng)目。今年5月，通用披露其為“飛馬座”月球車開(kāi)發(fā)了鎳鈷錳鋁氧化物(NCMA)正極電池技術(shù)。上個(gè)月，Lunar Outpost團(tuán)隊(duì)成功贏得NASA一項(xiàng)載人“高可行性任務(wù)訂單”，計(jì)劃于2028年執(zhí)行月球南極探測(cè)任務(wù)。通用汽車表示，其為月球環(huán)境開(kāi)發(fā)的電池需應(yīng)對(duì)極端溫差，強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)期可靠性和容錯(cuò)能力。
GM Defense總裁斯蒂芬·杜蒙特(Stephen duMont)稱：“通用的電動(dòng)化技術(shù)本就設(shè)計(jì)用于地球上最嚴(yán)苛的駕駛環(huán)境，而將其適配至月球所需的航天級(jí)電池是一項(xiàng)非凡的技術(shù)挑戰(zhàn)。”
盡管通用汽車同時(shí)推進(jìn)LMR電池的地面商用與月球應(yīng)用，但目前尚未確認(rèn)LMR技術(shù)是否將用于“飛馬座”月球車。公司僅表示，其電池組合還將包括磷酸鐵鋰(LFP)電池，以增強(qiáng)未來(lái)電動(dòng)車產(chǎn)品在成本與續(xù)航方面的靈活性。
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