廣汽高域成立制造公司已斬獲數十億訂單

2026-02-26 10:29:18來源：蓋世汽車關鍵詞：飛行汽車飛行汽車制造閱讀量：21356

導讀：廣汽集團通過持股公司成立專門的飛行汽車制造實體，標志著其低空經濟布局進入了產業化實施階段。新公司的主要任務是依托廣汽成熟的新能源汽車供應鏈和技術復用能力，將前期研發的eVTOL(電動垂直起降飛行器)技術轉化為可量產的工業產品，并建立符合航空適航標準與汽車制造效率的生產體系。

　　近日，高域飛行汽車制造(廣州)有限公司正式成立，法定代表人為張寧，注冊資本為3000萬元。

　　企查查股權穿透信息顯示，該公司由廣東高域科技有限公司全資持股，而后者是由廣汽集團持股。其經營范圍涵蓋了汽車零部件及配件制造、智能無人飛行器銷售、民用航空器維修以及數字技術服務等核心業務。

　　廣汽集團通過持股公司成立專門的飛行汽車制造實體，標志著其低空經濟布局進入了產業化實施階段。

　　新公司的主要任務是依托廣汽成熟的新能源汽車供應鏈和技術復用能力，將前期研發的eVTOL(電動垂直起降飛行器)技術轉化為可量產的工業產品，并建立符合航空適航標準與汽車制造效率的生產體系。

　　這一舉措旨在通過實體化運營，整合研發、制造、測試及售后服務，為即將到來的低空出行市場提供硬件支撐。

　　已斬獲數十億訂單

　　高域飛行汽車制造公司的設立，直接動因應是其首款量產機型已進入商業化交付的準備期。據此前消息，廣汽高域的首款量產型多旋翼eVTOL機型——GOVY AirCab，已獲得超過2000架意向訂單，累計訂單金額超過33億元。

　　為滿足交貨需求，高域位于廣州的工廠已于2025年底開啟設備安裝與調試。該工廠設有總裝、部裝、復材制造及涂裝等專業車間，主要服務于GOVY AirCab(GAC-A6)的中試生產與生產許可證(PC)審定工作。根據規劃，首批通過適航認證的機型將全部在該工廠下線。

　　GOVY AirCab的技術規格與其市場定位保持一致：

　　結構與材料：采用6軸12旋翼構型，機身90%以上使用航空級碳纖維復合材料，較傳統材質減重超30%。

　　動力性能：搭載純電系統，支持25分鐘快充(15分鐘可補給50%至100%電量)，巡航速度120公里/小時，續航里程達30公里。

　　智能化配置：搭載L4級自動駕駛系統，算力超過500 TOPS。配備國內首款航空級數字化激光雷達速騰聚創EM4，探測距離可達300至600米，能識別200米外的小型無人機和150米外的高壓線。

　　電池技術：采用中創新航提供的高鎳/硅體系電池，能量密度超過300Wh/kg，并正研發能量密度達350Wh/kg的半固態大圓柱電池。

　　成本控制：官方指導價設定在168萬元以內，低于行業普遍200萬至300萬元的定價區間。

　　此外，高域還采用了“多旋翼+復合翼”的雙線策略。其自研的復合翼機型GOVY AirJet已獲得民用無人駕駛航空器特許飛行證，具備垂直起降與250公里/小時的巡航飛行能力，續航里程可達200公里，主要解決城市間的中長距離交通需求。

　　飛行汽車，新熱門行業

　　廣汽高域的制造布局反映了飛行汽車(eVTOL)行業作為低空經濟核心組成部分的快速增長。

　　中國民航局預測顯示，我國低空經濟市場規模在2025年將達1.5萬億元，2035年有望突破3.5萬億元。這一趨勢使得飛行汽車從技術研發期步入產業化初期。多家車企入局該賽道，并呈現出以下特征：

　　一是傳統車企與新勢力的產能競賽。目前，多家車企已將飛行汽車列為前瞻性業務。小鵬匯天位于廣州黃埔區的量產工廠已正式試產，首臺“陸地航母”飛行器順利下線。該工廠年產能規劃達1萬臺，初期年產能5000臺，是全球首個萬輛級年產能的量產工廠。

　　小鵬匯天“陸地航母”目前已收獲近4000臺訂單。同時，中國一汽在深圳大鵬設立了飛行汽車全球總部，研制的“紅旗天輦1號”分體式飛行汽車計劃于年內首飛，空中續航超過200公里。

　　二是產業鏈的深度跨界整合。飛行汽車產業展現了極強的產業鏈延展性，約75%的零部件與新能源汽車產業鏈重合。

　　電池巨頭如寧德時代、欣旺達正加速布局航空專用電池，前者已推出第一代凝聚態電池，后者量產的“欣云霄1.0”電池能量密度達320Wh/kg。激光雷達供應商如速騰聚創，也將其數字化激光雷達應用從車規級拓展至航空級。這種供應鏈的復用能力有效降低了研發成本與生產周期。

　　三是資本與專利的集中投入。企查查數據顯示，截至2026年2月，國內飛行汽車相關企業共有547家，其中重資本企業居多，注冊資本5000萬元以上的占比達42.96%。專利方面，國內相關專利已累計達1707項，且超過70%的專利申請集中在近五年內，顯示出技術創新的活躍度。

　　四是適航審定與商業運營進度行業已開啟從試驗到商業運營的過渡。

　　高域GOVY AirCab、小鵬匯天“陸地航母”均已進入型號合格證(TC)或生產許可證(PC)的適航審定階段，預計在2026年底前完成取證并啟動交付。預計2027年將成為低空載人飛行的元年，eVTOL有望率先在旅游觀光和城市接駁場景中實現商業化運營。

　　當然，飛行汽車仍面臨適航標準、空域管理和運營體系等多方面挑戰。相比傳統汽車，其安全要求更高、監管更復雜，任何一個環節的滯后都可能影響整體進度。因此，當前行業競爭的重點，已不再只是飛行器本身的技術參數，而是企業在合規、制造和生態協同方面的綜合能力。

　　原標題：廣汽高域，成立制造公司

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