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在浙江安吉——“兩山”理念的誕生地，長龍山抽水蓄能電站機組晝夜運行于山腹之中，將電網低谷時的富余電能轉化為水的勢能儲存，高峰時放水發電，完成電能與勢能的靈活轉換，有效平抑華東電網負荷波動，保障能源安全。
而就在長龍山電站上方百米高空，一條高壓輸電線橫貫天際。通過這條輸電線，僅在毫秒間，千里之外的白鶴灘水電站便可將清潔電能“閃送”至華東。兩座大國之重器在此交匯協同：白鶴灘跨域送電，長龍山就地調能。這不僅是兩個水電工程在“兩山”理念發源地的“握手”，更是三峽集團以清潔能源助力經濟社會發展全面轉型的生動實踐。
作為世界最大清潔能源走廊的核心組成，烏東德、白鶴灘、溪洛渡、向家壩、三峽、葛洲壩六座超級水電站，正以江河為紙、重器為筆，共同書寫人水和諧、點綠成金的時代篇章。而作為中國經濟版圖的能源動脈，這條綿延1800余公里的清潔能源走廊，每年生產超過3000億千瓦時的綠色電能，相當于節約標準燃煤近1億噸，減少二氧化碳排放約2.4億噸，其強大的電力引擎，在保障國家能源安全的同時，也為長江經濟帶乃至更廣闊區域的綠色發展注入澎湃動能。
江河重器，筑安瀾之基
長江是一條季節性河流：夏秋豐水期降水集中，易發洪澇；冬春枯水期水量銳減，又常面臨干旱威脅。水資源的時空分布不均，制約流域經濟社會現代化發展。
自1970年葛洲壩破土動工，長江干流先后崛起六座梯級電站。2022年12月白鶴灘電站全面投產，標志著總裝機容量達7169.5萬千瓦、總調節庫容超373億立方米的世界最大清潔能源走廊全面建成。巨型水庫群，重新調配著大江脈動。
防洪是首要使命。每年汛前，三峽水庫按規程消落至汛限水位，騰出221.5億立方米防洪庫容。2020年，面對成庫以來78000立方米每秒的最大洪峰，三峽工程橫鎖蒼龍，安然應對。自蓄水以來，三峽單庫攔洪運用、聯合梯級水庫群攔洪運用累計70余次，攔洪總量超2200億立方米，成為護佑長江中下游億萬百姓安瀾的“定水神針”。
這份護佑，在長江最險要的荊江段意義尤為凸顯。“萬里長江，險在荊江”，歷史上，水患是懸在荊州百姓頭上的利劍，僅1931至1949年間荊江就遭洪災5次。三峽工程的建成徹底扭轉了局面，極大緩解了荊江大堤壓力，使荊州擺脫了“半年防汛、半年修水利”的歷史輪回。“現在可以悠閑地喜迎八方游客了”——近幾年暑期火爆的文旅市場，正是水安民康的見證，擺脫洪水陰影的荊州，正全力肩負建設江漢平原高質量發展示范區的新使命。
這份安寧，沿江百姓感受最深。在湖北嘉魚縣，36萬居民守著360公里堤防線。“人均一米堤，壓力如山。”嘉魚縣潘家灣鎮肖家洲村支部副書記楊登左深有體會。
“按規程，超保證水位時，每公里堤防需要150—200人死守。但現在，得益于上游水庫群的‘攔洪削峰’，近些年已經沒有出現超保證水位了，村民們可以把更多精力投入到產業發展上。”
如今的潘家灣鎮，建成了長達10公里、面積2.7萬畝的“蔬菜長廊”，年產綠色蔬菜21萬噸，成為當地支柱產業。而整個嘉魚縣，蔬菜種植面積達29萬畝，是湖北乃至全國重要的“蔬菜大基地”。
當洪峰退去，江河安瀾之美則體現在“蓄豐補枯”的生態調節中。三峽水庫形成近400億立方米的戰略淡水資源庫。通過科學調度，長江干流梯級水庫群年均向下游補水超220億立方米，增加枯水期下游流量33%以上。保障了中下游地區，尤其是湖北、湖南、江西、安徽等省份在枯水期的生產生活用水安全。
黃金水道，開發展新局
“川江自古險，舟楫渡艱難”。三峽工程蓄水前，宜昌至重慶660公里河道密布139處險灘、41處單向通行河段，年通航能力不足1800萬噸。三峽工程托起高峽平湖，航道等級從Ⅲ級躍升為Ⅰ級，萬噸級船隊可直達重慶港。
黃金水道的貫通，激活了沿江經濟。
在重慶萬州——這座承載了三峽工程移民總數五分之一的城市，憑借長江水運優勢涅盤重生。在二期移民結束時，萬州工業產值只占GDP的23.3%，遠低于全國和重慶市，產業支撐嚴重不足。
2020年12月，萬州新田港一期正式運營。作為重慶唯一常年通行萬噸級船隊的深水良港，同時也是重慶規劃的四大樞紐港之一，萬州新田港由此成為三峽庫區腹地最大的集裝箱集散中心。長江“黃金水道”為萬州翻開了“港產城”融合發展的新篇章。
同樣依靠長江水道，地處兩江新區的重慶果園港國家物流樞紐實現“水鐵公”無縫聯運——向西，可通過“渝新歐”國際鐵路聯運大通道連接大西北、中亞及歐洲地區；向東，通過長江實現江海聯運；向南、向北可通過高速公路和鐵路實現對內陸地區貨物的聚集和輻射。
近年來，國產新能源車在此匯聚后揚帆出海，果園港憑借其樞紐地位，保障每一輛“中國智造”安穩駛向大洋彼端。
視線轉向上游的金沙江。與長江相比，金沙江天然河道險峻異常，“行船走水險中險”的民諺道盡了昔日通航之難。2012年，金沙江年貨運量尚不足50萬噸。向家壩電站的建成，為金沙江翻開航運新篇。
向家壩水庫淹沒礙航險灘84處，形成深水庫區航道，連接起四川攀枝花與萬里長江干線。向家壩升船機的投運，讓船舶實現了從金沙江深腹直通東海的無縫對接，成為長江航道“延上游”的關鍵一環。
數據顯示，向家壩庫區航道貨運量已連續多年突破600萬噸，是蓄水前的10倍多。“庫區形成以前，江上跑的船大多是100噸到200噸的，現在普遍都是3000噸到4000噸，最小的也有1000噸。”四川省宜賓市航運協會秘書長廖軍深有感觸。
“運輸效率提升了，成本也明顯降下來了。”這種運力飛躍和成本優化，成為拉動金沙江沿岸區域經濟的新引擎。
山水賦能，繪富民長卷
一江碧水，兩岸青山，正轉化為庫區百姓摸得著的“幸?？可?rdquo;。
緊鄰三峽大壩的許家沖村，是“壩頭庫首第一村”，距離壇子嶺景區僅1公里，30年前為支援工程建設舉村搬遷。
謝蓉——村里創業致富帶頭人，率先推出牽花繡非遺手工藝，隨后又創辦村里首家民宿，打出“吃移民飯、住移民家，看三峽最美夜景”的招牌。
如今，村里38家民宿集群崛起，形成“黨支部+合作社+村民”發展共同體。2023年村集體收入超80萬元，人均收入超3萬元，較2018年翻番，“長江最美移民村”藍圖漸成現實。
生態產業化之路在庫區星火燎原：
在三峽集團定點幫扶的重慶巫山縣，今年脆李的綜合產值預計達22億元，已成為名副其實的“致富名果”；
在湖北興山縣，“昭君別院”項目讓古村落煥發新生機，年接待游客超26萬人次；
在云南巧家縣——白鶴灘水電站最大移民縣，“小三亞”的自然環境和高峽平湖景觀帶來房車旅行熱潮。數據顯示，2024年11月至2025年春節期間，巧家縣生活服務、餐飲類即時零售訂單量增速均接近100%。
從三峽庫區到金沙江畔，一個個鮮活的案例印證著：水電工程的建設，不僅重塑了江河形態，更促進了庫區經濟結構的優化與社會功能的再造。
生態旅游、特色農業、文化創意等產業蓬勃發展，讓庫區移民和當地群眾實實在在地端上了“生態碗”，吃上了“旅游飯”，共享著“綠水青山”帶來的“金山銀山”。
綠色奇跡背后，是對生態的精心守護：三峽庫區森林覆蓋率提升至59%，增殖放流魚苗6億尾，687公里岸線煥然一新；金沙江向溪珍稀植物園接力繁育1.5萬株珍稀資源性植物，三峽生態經驗向全流域推廣：在三峽通航綜合服務區，基本實現轄區船舶垃圾、生活污水、含油污水“零排放”……
傍晚，全球最大純電動游輪“長江三峽1”在宜昌啟航；不遠處，全球首艘入級中國船級社的氫燃料電池動力船“三峽氫舟1”正在巡邏；三峽工程下游的楊家灣碼頭，全國首個內河碼頭型制氫加氫一體站——中國三峽綠電綠氫示范站正靜待為“氫舟”補給……人水和諧的畫卷，因持續創新的綠色實踐而不斷延展。
功在當代，利在千秋。這條以清潔能源重煥生機的大江，正以安瀾之基托舉發展之勢，以綠色動能激活富民之路，讓長江經濟帶的“含綠量”凝結為高質量發展的“含金量”，為中國式現代化譜寫著生機盎然的江河篇章。
值總：王東紅
編輯：楊思恒 孫鈺芳 陳曉英
原標題：1800公里清潔能源走廊如何點“綠”成“金”
浙公網安備 33010602000006號
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