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7月24日，工業和信息化部舉行“電動自行車相關標準政策”新聞發布會，介紹新版電動自行車強制性國家標準及《關于強化電動自行車強制性國家標準實施 加快新產品供應的意見》有關情況。工業和信息化部消費品工業司司長何亞瓊在答新華社記者問時提到，有關部門積極推進電動自行車老舊鋰電池報廢回收體系建設，開展了加強頂層設計、專項行動兩方面工作，下一步，將加力督促以舊換新，加快報廢存在風險的老舊車輛及電池，實現電動自行車廢鋰電池“應收盡收”和規范化綜合利用。
新華社：我國現有電動自行車老舊鋰電池保有量較大，是引發火災事故的重要誘因，《意見》也把推進在用不符合新標準的電動自行車更新換代作為一項重要任務，請問工業和信息化部在化解老舊鋰電池風險隱患方面采取了哪些具體舉措？
工業和信息化部消費品工業司司長何亞瓊：謝謝您的提問。當前，我國電動自行車社會保有量約3.8億輛，隨著產銷量逐年增長，鋰電池電動自行車總量和占比也在逐步提高，其中很多電池都存在使用時間長、使用環境及保養條件差、質量參差不齊等問題，威脅老百姓的生命財產安全。工業和信息化部會同有關部門深入貫徹國務院決策部署，積極推進電動自行車老舊鋰電池報廢回收體系建設，主要開展了兩方面工作。
一是加強頂層設計。發布《電動自行車用鋰離子電池健康評估工作指引》，以全國電動自行車整治專班名義印發《電動自行車鋰離子電池回收利用體系建設指南》，明確了老舊鋰電池檢測流程、回收利用體系建設要求等；修訂發布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件》，發揮新能源汽車廢舊動力電池綜合利用骨干企業作用，兼顧處理電動自行車廢鋰電池。
二是開展專項行動。去年8月，會同全國電動自行車整治專班指導北京、上海、江蘇、浙江等四地開展電動自行車鋰電池健康評估及報廢回收試點工作，總結出一批可復制、可推廣的工作經驗。今年3月，部署在全國范圍內開展專項行動，加快推進電動自行車鋰電池健康評估及報廢回收工作，有效壓減存量電動自行車安全隱患。隨著專項行動深入推進，檢測回收站點的布局將趨于更加科學合理，滿足消費者日常檢測評估及報廢回收需求。各省已掌握老舊電動自行車保有量底數，其中山東、河南、江蘇、四川保有量超過3000萬輛，有14個省保有量超過1000萬輛。
下一步需要具體找出超過5年的電動自行車在哪里，誰在使用。今年我們已配合國務院安委會將老舊鋰電池健康評估和報廢回收作為重點指標之一，納入對各省的安全生產考核巡查。各省要敢于動真碰硬，加力督促以舊換新，加快報廢存在風險的老舊車輛及電池，切實消除安全隱患。
今后，消費者可以像我們日常去醫院檢查身體健康狀況一樣，到周邊的健康評估和回收服務網點對自己使用的電動自行車鋰電池開展健康程度的檢測評估。經過檢測，不適合繼續使用、達到報廢條件的鋰電池，可以通過這些網點直接回收，通過專有的渠道，集中交由專業的綜合利用企業開展規范化處理，實現電動自行車廢鋰電池“應收盡收”和規范化綜合利用，不斷提升居住環境的安全水平。謝謝。
浙公網安備 33010602000006號
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