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據(jù)外媒報(bào)道，日本汽車(chē)制造商五十鈴汽車(chē)(Isuzu Motors)將于今年8月開(kāi)始在北美銷(xiāo)售緊湊型電動(dòng)卡車(chē)，并計(jì)劃于2026年推出中型電動(dòng)卡車(chē)。這一戰(zhàn)略舉措旨在搶占先機(jī)，因?yàn)槊绹?guó)政府將從2027年開(kāi)始實(shí)施更嚴(yán)格的汽車(chē)排放法規(guī)。
為了方便在北美當(dāng)?shù)亟M裝，五十鈴汽車(chē)將從日本向其北美合作伙伴出口零部件。這款緊湊型電動(dòng)卡車(chē)的續(xù)航里程為68英里至130英里，并將主要租賃給物流公司，以簡(jiǎn)化其推出流程。此外，中型電動(dòng)卡車(chē)的規(guī)格待定。
美國(guó)五十鈴商用卡車(chē)有限公司(Isuzu Commercial Truck of America, Inc.)是美國(guó)最暢銷(xiāo)的低駕駛室前伸式卡車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商。該公司的五十鈴NRR-EV車(chē)型已獲得加州空氣資源委員會(huì)(CARB)和美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局(EPA)頒發(fā)的零排放認(rèn)證。
加州空氣資源委員會(huì)是加州環(huán)境保護(hù)局的一個(gè)部門(mén)。加州空氣資源委員會(huì)的使命是通過(guò)有效減少空氣污染物來(lái)保護(hù)和促進(jìn)公眾健康、福利和生態(tài)資源的良好發(fā)展，同時(shí)考慮對(duì)本州甚至是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響。
加州空氣資源委員會(huì)和美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局一直倡導(dǎo)在美國(guó)各地加速采用零排放車(chē)輛，以應(yīng)對(duì)氣候變化、減少空氣污染并在全國(guó)范圍內(nèi)推廣可持續(xù)的交通解決方案。他們要求公司轉(zhuǎn)向更清潔、零排放的技術(shù)。新款五十鈴NRR-EV車(chē)型現(xiàn)已獲得美國(guó)所有50個(gè)州的銷(xiāo)售許可，將于今年8月開(kāi)始在密歇根州夏洛特進(jìn)行組裝。
零排放認(rèn)證證明了五十鈴汽車(chē)對(duì)嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管要求的遵守，表明其符合聯(lián)邦和州的環(huán)境法規(guī)。新款五十鈴NRR-EV中型卡車(chē)減少了碳足跡，并遵守了日益嚴(yán)格的排放法規(guī)。
美國(guó)五十鈴商用卡車(chē)有限公司總裁Shaun Skinner說(shuō)道：“對(duì)五十鈴汽車(chē)而言，NRR-EV中型卡車(chē)兌現(xiàn)了我們的承諾，提供了可持續(xù)交通的創(chuàng)新解決方案。五十鈴NRR-EV車(chē)型獲得認(rèn)證，是為客戶提供減少碳足跡并符合新車(chē)隊(duì)規(guī)定的中型車(chē)輛的重要一步。”
電動(dòng)卡車(chē)的成本通常是汽油動(dòng)力卡車(chē)的兩倍左右。盡管如此，根據(jù)P&S Intelligence的數(shù)據(jù)，美國(guó)電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將大幅增長(zhǎng)，從去年的約7億美元增至2030年的151億美元。
五十鈴汽車(chē)進(jìn)入電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)，正值歐洲制造商和包括特斯拉在內(nèi)的美國(guó)制造商紛紛推出電動(dòng)卡車(chē)。而根據(jù)標(biāo)普全球移動(dòng)出行(S&P Global Mobility)的數(shù)據(jù)，目前電動(dòng)汽車(chē)在中型至大型卡車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的份額還不到0.5%，而去年在小型卡車(chē)市場(chǎng)中的份額也僅為6.6%。五十鈴汽車(chē)的目標(biāo)是在這一新興市場(chǎng)中建立強(qiáng)大的影響力并實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期增長(zhǎng)。
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