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近年來，各地交通運輸主管部門貫徹落實黨中央、國務院決策部署，加快推動道路客運轉(zhuǎn)型發(fā)展，在定制客運、農(nóng)村客貨郵融合、客運站綜合開發(fā)、運游融合、旅客聯(lián)程運輸、客運班線公交化改造等方面，探索形成了一批好經(jīng)驗好做法。為加強交流借鑒，進一步推動道路客運轉(zhuǎn)型發(fā)展，近日，交通運輸部組織遴選了11個道路客運轉(zhuǎn)型發(fā)展典型案例，介紹基本情況、主要做法和取得的成效，供參考借鑒、學習推廣。
北京
京津冀協(xié)同合作
打造環(huán)京通勤定制快巴網(wǎng)絡
(一)基本情況。
北京市把開通環(huán)京地區(qū)通勤“定制快巴”、實現(xiàn)1小時環(huán)京通勤出行目標，納入全市交通工作重點任務，試點開通北京國貿(mào)至廊坊“北三縣”、天津武清區(qū)的“定制快巴”。“定制快巴”采用“預約出行、靈活設站、車隨人走、就近上車”運營模式，按需設置站點，動態(tài)調(diào)整線路，實行遠端安檢，使用公交專用道，提升了車輛通行效率，改善了乘客出行體驗。
(二)主要做法。
一是企業(yè)緊密協(xié)作，建立聯(lián)合經(jīng)營模式。京津冀三地客運企業(yè)打破地域分割，合作成立京津冀城際公交運營服務公司，形成利益共同體，共同規(guī)劃發(fā)展環(huán)京定制快巴業(yè)務，把政府支持定制客運發(fā)展的“政策優(yōu)勢”轉(zhuǎn)化為企業(yè)協(xié)同發(fā)展的“服務勝勢”。
二是統(tǒng)一運營規(guī)則，打造服務品牌。定制快巴運營服務實行“九統(tǒng)一”，即統(tǒng)一車型、統(tǒng)一外觀、統(tǒng)一司機著裝、統(tǒng)一票價、統(tǒng)一站點設置、統(tǒng)一班次安排、統(tǒng)一調(diào)度管理、統(tǒng)一安全措施、統(tǒng)一宣傳推廣，打造規(guī)范化、高品質(zhì)的“定制快巴”服務品牌。
三是分區(qū)試點運營，構(gòu)建環(huán)京服務網(wǎng)絡。按照“整體規(guī)劃、試點先行、因地制宜、分步實施”原則穩(wěn)步推動實施，在北京國貿(mào)地區(qū)至河北廊坊“北三縣”試點運行基礎上，接續(xù)開通北京地區(qū)(國貿(mào)、望京、豐臺總部基地、宋家莊)至河北(燕郊、固安、廊坊城區(qū))和天津武清線路，規(guī)劃北京至河北永清等環(huán)京其他地區(qū)線路，推動服務網(wǎng)絡環(huán)京全覆蓋。
四是強化政策保障，營造良好發(fā)展環(huán)境。京津冀三地交通運輸、公安等部門加強政策協(xié)同，出臺“定制快巴”車輛可享受使用公交專用道、快速通過進京檢查站等支持政策，執(zhí)法部門持續(xù)聯(lián)合開展“打非治違”行動，為“定制快巴”發(fā)展營造良好政策環(huán)境和市場環(huán)境。
(三)取得成效。
“定制快巴”試點運營以來，已開通5條主線、18條支線，其中北京國貿(mào)至“北三縣”3條主線自開通以來累計開行超2.3萬個班次，日均客運量5100人次，平均實載率達93.1%，日均減少3000余輛通勤進出京小客車出行，基本實現(xiàn)了1小時通勤出行目標，緩解了進出京交通擁堵壓力，降低了乘客出行成本，為城市群道路客運發(fā)展和通勤交通保障趟出了一條新路子。
吉林公主嶺
拓展“客運服務”+
推動道路客運轉(zhuǎn)型升級
(一)基本情況。
吉林公主嶺以“資源共享、客貨兼顧、運郵結(jié)合、融合發(fā)展”為原則，共享站場運力資源，共建運輸服務網(wǎng)絡，探索“客運服務”+連鎖超市+農(nóng)村電商+物流配送+收發(fā)快遞+金融保險+檢車等服務，努力打造客貨同網(wǎng)、多站合一、多業(yè)并舉的發(fā)展新模式。
(二)主要做法。
一是“站車企”多點支撐，盤活現(xiàn)有閑置資源。公主嶺市支持客運公司發(fā)揮站車一體優(yōu)勢，在保障客運服務的同時，積極拓展郵政快遞服務，以客運總站房屋、場地資源為依托，改造6個門市房、建設1400平方米倉儲分揀車間和5400平方米物流快遞自動化分揀中心。
二是“客貨郵”多業(yè)并舉，整合物流快遞資源。改造9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站，整合極兔速遞、安能物流、蘇寧供應鏈等9家物流企業(yè)資源，承接縣鄉(xiāng)村小件快運派送及發(fā)貨業(yè)務，日分揀配送量達3.5萬件；與申通、圓通、韻達、中通等快遞企業(yè)合作，在公主嶺市及范家屯鎮(zhèn)建立2個共配中心，日分揀量達9萬件，共同建立92個小區(qū)快遞驛站、350多個村級驛站，大幅提高了配送時效。
三是“站商運”多元發(fā)展，打造商業(yè)綜合體。對客運站實施改造，拓展運游融合業(yè)務，開通旅游直通車線路。大力推廣電商服務，利用客運站富余場地改造建設吉客電商孵化基地、直播帶貨工作室，打造陳列銷售展示區(qū)，將本地大米、玉米、龍須茶等農(nóng)特產(chǎn)品銷往全國，2023年累計銷售額達300余萬元。
四是加大政策支持，營造良好環(huán)境。依托農(nóng)業(yè)農(nóng)村公共服務中心體系，建立覆蓋縣鄉(xiāng)村三級的交通運輸服務站點，配套建立聯(lián)絡員制度，為城鄉(xiāng)百姓提供鎮(zhèn)村客運、客貨運輸信息發(fā)布、快遞小件收寄等服務。爭取補貼資金300萬元，支持物流倉儲設施、農(nóng)村物流網(wǎng)點建設和新能源貨車購置。
(三)取得成效。
吉林公主嶺通過拓展延伸服務項目，客運站年增收達700萬元，實現(xiàn)了可持續(xù)穩(wěn)定運行。同時，提升了農(nóng)村寄遞物流服務效率，快遞配送成本平均下降0.4元/件，縣內(nèi)攬收配送平均時效由3天縮短至8小時，暢通了農(nóng)產(chǎn)品進城和工業(yè)品進村雙向流通渠道，帶動了農(nóng)民就業(yè)和增收。
江蘇無錫
打造“城市客廳”
構(gòu)建“1+N”客運站點網(wǎng)絡
(一)基本情況。
江蘇無錫以市場需求為導向，以優(yōu)質(zhì)服務為抓手，創(chuàng)新服務方式，發(fā)展小微智能車站，打造“城市客廳”，實現(xiàn)汽車客運站多點布局，為乘客提供更加便捷多樣的高品質(zhì)出行服務。
(二)主要做法。
一是構(gòu)建布局合理的站點網(wǎng)絡體系。依托無錫汽車客運站、無錫汽車客運東站、客運西站、碩放機場服務點等現(xiàn)有樞紐客運站點，選擇大型社區(qū)、地鐵站、學校聚集地等主要客流集散點設置“城市客廳”小型驛站，構(gòu)建“1+N”配客站點網(wǎng)絡，讓乘客乘車更加便捷。
二是打造功能復合的服務節(jié)點。“城市客廳”大多利用現(xiàn)有50~100平方米的場所改造，統(tǒng)一裝修標準，配置工作人員，為乘客提供咨詢、售票、安檢、候車、上下車等服務。此外，“城市客廳”配備飲水機、微波爐、書報架以及電視機等服務設備，服務周邊居民休息、上網(wǎng)、休閑等需求，部分“城市客廳”還提供市民卡、城市形象展示、本地特色產(chǎn)品展示等服務，打造城市靚麗風景線。
三是實現(xiàn)信息化調(diào)度服務。乘客通過定制客運網(wǎng)絡平臺可查看附近的“城市客廳”位置，就近選擇乘車地點，通過線上購票獲取乘車二維碼，在站點亮碼乘車。經(jīng)營者通過定制客運網(wǎng)絡平臺掌握乘客出行信息后，可靈活調(diào)配小型化車輛將周邊乘客從出發(fā)點接送到“城市客廳”，由經(jīng)停“城市客廳”的傳統(tǒng)班線車輛或定制車輛將乘客接送至終到點。
(三)取得成效。
通過打造“城市客廳”，構(gòu)建了層次清晰、布局合理的客運站點布局網(wǎng)絡，實現(xiàn)了定制客運與傳統(tǒng)客運相互融合，形成了“門到門、點對點”的隨客而行服務模式，在助力傳統(tǒng)汽車客運站轉(zhuǎn)型同時，提升了道路客運吸引力，取得了較好的經(jīng)濟和社會效益。
浙江新昌
數(shù)智賦能
推動城鄉(xiāng)公交高質(zhì)量發(fā)展
(一)基本情況。
浙江新昌立足本地實際，以城鄉(xiāng)公交數(shù)字化建設為切口，建設城鄉(xiāng)公交數(shù)智服務與監(jiān)管平臺(“新暢行”數(shù)智平臺)，通過數(shù)字化推動城鄉(xiāng)公交運營績效評價精準化、運營管理科學化、行業(yè)管理高效化、群眾出行便捷化，實現(xiàn)了群眾出行“愛用”、企業(yè)運營“能用”、行業(yè)監(jiān)管“好用”，為城鄉(xiāng)公交高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。
(二)主要做法。
一是以數(shù)字化助力運營績效評價精準化。數(shù)智平臺實現(xiàn)全縣403臺城鄉(xiāng)客運車輛全覆蓋，對城鄉(xiāng)客運車輛乘坐人次、服務質(zhì)量、運營里程、發(fā)車正點率、乘客評價等進行實時監(jiān)測，以客觀準確全面的監(jiān)測數(shù)據(jù)作為對城鄉(xiāng)公交企業(yè)運營績效考核的直接依據(jù)，以此為基礎由本級財政對實行低票價、減免票、承擔政府指令性任務等形成的政策性虧損予以補貼和補償。
二是以數(shù)字化助力企業(yè)運營管理科學化。數(shù)智平臺整合全縣城鄉(xiāng)公交線路、站點等靜態(tài)基礎數(shù)據(jù)，以及車輛運行里程、運行速度、客流量等動態(tài)數(shù)據(jù)，城鄉(xiāng)公交企業(yè)依托平臺數(shù)據(jù)對客流少的站點、班次進行動態(tài)梳理，統(tǒng)籌優(yōu)化調(diào)整線路走向、班次密度和車輛配備，提升了城鄉(xiāng)公交整體營運效率。
三是以數(shù)字化助力行業(yè)管理高效化。數(shù)智平臺搭建了部門間信息共享的一體化數(shù)據(jù)資源體系，運營端實現(xiàn)對駕駛員行駛過程中接打電話、疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛等16種違規(guī)行為在線干預，治理端集成了運力調(diào)配、安全運營、異常預警等6大監(jiān)測模塊，為行業(yè)管理部門實施精準監(jiān)管提供了支撐。
四是以數(shù)字化助力群眾出行便利化。數(shù)智平臺服務端可面向乘客提供行程規(guī)劃、公交預約、車輛實時位置查詢、刷臉乘車、掃碼支付、失物招領和服務評價等服務功能。同時，通過對車載終端的適老化改造，老年人等特殊群體通過手機APP完成刷臉注冊后實現(xiàn)秒過上車，讓老年人群體享受到數(shù)字交通帶來的便利。
(三)取得成效。
新昌“新暢行”數(shù)智平臺接入浙江政務服務網(wǎng)一體化平臺“浙里辦”以來，訪問量連續(xù)13個月居全縣第一，2023年服務群眾出行563萬人次，累計開行響應式公交1.9萬趟次，服務老年人刷臉出行11.9萬人次，公交服務滿意度達96.3%，投訴率下降35.1%，有力支撐了城鄉(xiāng)群眾出行由“走得了”向“走的好”轉(zhuǎn)變。
河南淇縣
內(nèi)外資源整合協(xié)同
促進運游深度融合發(fā)展
(一)基本情況。
河南淇縣充分發(fā)揮城鄉(xiāng)公交集約化運營優(yōu)勢，建設運游融合樞紐，完善運游融合線網(wǎng)布局，加快推進城鄉(xiāng)公交與旅游深度融合，有力促進城鄉(xiāng)公交可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
(二)主要做法。
一是政府主導，打造功能集約的運游融合節(jié)點。由政府投資建設淇縣全域旅游集散中心(簡稱集散中心)，由全縣唯一的城鄉(xiāng)公交企業(yè)運營，為乘客提供集旅游接待、旅游和交通出行信息咨詢、乘車中轉(zhuǎn)、特色農(nóng)產(chǎn)品展銷、購物消費等服務。
二是因地制宜，構(gòu)建“?？?rdquo;結(jié)合的運游融合網(wǎng)絡。結(jié)合縣域內(nèi)旅游景區(qū)景點“多點分散”分布特征，利用現(xiàn)有城鄉(xiāng)公交線路與運力資源，以集散中心為起點，開通旅游專線，將全域景區(qū)景點串點成線、連線成片。支持城鄉(xiāng)公交企業(yè)與縣域內(nèi)4A級景區(qū)簽訂合作協(xié)議，開通景區(qū)直通車，提高城鄉(xiāng)公交對旅游景區(qū)景點的覆蓋廣度，為游客提供“點到點”的旅游客運服務。
三是找準切口，創(chuàng)新運游融合服務提升新抓手。城鄉(xiāng)公交企業(yè)與縣域內(nèi)主要景區(qū)景點聯(lián)合推出“公交旅游卡”，拓展公交卡綜合服務功能，持卡用戶游覽景區(qū)可享受專人接待、專用通道、消費打折等增值服務，既滿足了游客交通出行需求，又提升了游客游覽體驗。
四是協(xié)同合作，拓展運游融合區(qū)域合作新模式。淇縣城鄉(xiāng)公交企業(yè)與孟州市、商水縣、修武縣等9個周邊市縣的城鄉(xiāng)公交企業(yè)簽訂“公交+旅游”融合發(fā)展合作協(xié)議，開通毗鄰縣旅游公交專線，實現(xiàn)公交線路對開、游客互認，持“公交旅游卡”的乘客在9個合作市縣范圍內(nèi)可享受地接服務，實現(xiàn)了區(qū)域交通、旅游資源共享。
(三)取得成效。
2023年，淇縣旅游公交專線和旅游直通車共計開行9100余個班次，發(fā)送旅客近10萬人次，旅游交通相關(guān)收入達3700萬元，較2022年大幅增長超420%，極大提升了城鄉(xiāng)公交“自我造血”的可持續(xù)發(fā)展能力。
湖北宜昌
探索“客運站+”
助推道路客運轉(zhuǎn)型發(fā)展
(一)基本情況。
湖北宜昌積極探索“客運站+”數(shù)智、旅游、商業(yè)等多業(yè)態(tài)經(jīng)營模式，拓展多元服務功能，以“站”為載體實現(xiàn)供需高效匹配，提升客運站自我造血能力，加快推進客運站轉(zhuǎn)型發(fā)展。
(二)主要做法。
一是以“客運站+數(shù)智”為依托，構(gòu)建“數(shù)字客運”服務平臺。秉承“出行服務全流程、站運管理精細化”思路，搭建集自動化、自助化、智能化于一體的“3Z”車站，打通線上線下售票渠道，實現(xiàn)自助無接觸檢票，開具電子發(fā)票。建設“宜昌交運出行”線上平臺，集合查詢、預約、購票、定制、包車等功能，為到站乘客提供“一站式”服務。
二是以“客運站+旅游”為導向，搭建旅游綜合服務體系。在客運站設立旅游集散中心，提供“車票+景區(qū)門票”服務，實現(xiàn)出行和旅游消費場景的無縫銜接。完善客運站至景區(qū)、旅游度假區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點村鎮(zhèn)的旅游直通車網(wǎng)絡。截至2023年，開通景區(qū)直通車近40條，實現(xiàn)宜昌地區(qū)5A級景區(qū)全覆蓋，打通直達景區(qū)的“最后一公里”。
三是以“客運站+商業(yè)”為抓手，創(chuàng)新客運場站盈利模式。打造“小站房、大車場”的城市客運綜合體，通過經(jīng)營自營超市、發(fā)展小件快運、引入加油站、建設充電樁、拓展洗車服務、整合廣告資源等方式拓展經(jīng)營業(yè)務范圍，深度挖掘站場富余場地資源的商業(yè)價值，提升客運站場人流、物流、商流的資源聚集和輻射拉動作用，形成了“以站促商，以商養(yǎng)站”的良好發(fā)展局面。
(三)取得成效。
通過“客運站+”多業(yè)態(tài)經(jīng)營，宜昌汽車客運中心站富余場地資源得到充分利用，年均物業(yè)租賃收入達1000余萬元，極大地緩解了客運站場經(jīng)營壓力，2023年實現(xiàn)綜合收入3000余萬元，有效保障了客運站場可持續(xù)運營，破解了客運站經(jīng)營困局。
湖南桃江
推進農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展
助力農(nóng)民群眾增收致富
(一)基本情況。
湖南桃江堅持“節(jié)點網(wǎng)絡共享、末端線路共配、運力資源共用”，引導城鄉(xiāng)客運、快遞物流、電商等企業(yè)組成城鄉(xiāng)配送共同體，推動城鄉(xiāng)客運、寄遞物流、電商“多網(wǎng)合一、一點多能”，有效實現(xiàn)降本增效、便民惠民，打通了交通運輸服務鄉(xiāng)村振興“最后一公里”，拓寬了農(nóng)民網(wǎng)購網(wǎng)銷致富“快車道”。
(二)主要做法。
一是資源整合，多網(wǎng)合一構(gòu)建網(wǎng)絡。整合城鄉(xiāng)客運、電商物流、郵政快遞服務網(wǎng)絡與資源，組建“鄉(xiāng)村好運”公司和物流配送公司，按照“小件少件走公交、大件多件走物流”的思路，科學優(yōu)化線路，全面構(gòu)建通達全縣的農(nóng)村客貨郵服務網(wǎng)絡體系。
二是拓展功能，一點多能提質(zhì)增效。建設集攬件、分揀派送、倉儲轉(zhuǎn)運、運營調(diào)度等功能于一體的縣級客貨郵分撥中心，與城鄉(xiāng)客運線路和運力資源高效對接。按照“村村布點、便民惠民、多點合一、資源共享”的原則，布局覆蓋全縣所有行政村的村級網(wǎng)點170余個，提供客運乘車、生活超市、農(nóng)村金融、農(nóng)村商貿(mào)、未端快遞收發(fā)等綜合服務，形成了“1+N”農(nóng)村客貨郵融合服務站點體系。
三是搭建平臺，多能匯聚便民惠企。“鄉(xiāng)村好運”公司開發(fā)“鄉(xiāng)村好運”APP，與電商運營企業(yè)、郵政快遞公司簽訂合作協(xié)議，全面承擔縣至村快件上下行配送業(yè)務，實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運車輛調(diào)度和郵件快件分揀轉(zhuǎn)運智能化、自動化與全程跟蹤，形成了縣村一體、優(yōu)質(zhì)高效的線上服務平臺，城鄉(xiāng)客運和寄遞物流服務便利度大幅提升。
四是業(yè)態(tài)拓展，多措并舉助農(nóng)增收。在推進農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的基礎上，延伸運輸產(chǎn)業(yè)鏈，搭建鄉(xiāng)村好運商貿(mào)平臺，指導企業(yè)與農(nóng)戶包裝升級桃江特色農(nóng)產(chǎn)品，上線8000多種優(yōu)質(zhì)優(yōu)價工業(yè)品，打造“洞庭禛農(nóng)”等優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品品牌，助力農(nóng)村產(chǎn)業(yè)振興。
(三)取得成效。
通過農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，解決了農(nóng)村部分地區(qū)快遞二次收費問題，快遞配送成本由每件最低0.75元降至0.45元，配送時效由2.5天縮短至1天，客運公司的物流快遞收入月增長10多萬元，全縣進村快遞量由最初每月11萬件提升到15萬件，出村快遞量從最初每月1200多件提升到2400多件，助力馬跡塘竹筍、修山面等20余種當?shù)剞r(nóng)特產(chǎn)品外銷，為鄉(xiāng)村特色產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級提供了有力的運輸服務保障。
廣東韶關(guān)
整合運輸資源
創(chuàng)新節(jié)點運輸模式
(一)基本情況。
廣東韶關(guān)依托道路客運線路、站場資源，通過市級車站保障“市—市”干線運輸，縣級車站保障“市—縣—鎮(zhèn)”支線運輸?shù)哪Ｊ?，為乘客提供一次購票、無縫換乘的客運服務。
(二)主要做法。
一是整合運輸資源，提升統(tǒng)籌水平。整合區(qū)域道路運輸資源，通過企業(yè)間簽訂服務協(xié)議等方式，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)道路客運集約化經(jīng)營，開通“珠三角—韶關(guān)市區(qū)—韶關(guān)各縣”及“珠三角—韶關(guān)市區(qū)—江西贛州地區(qū)”等節(jié)點運輸線路，實現(xiàn)線路集約化運營。
二是各方緊密配合，優(yōu)化線網(wǎng)布局。錨定“設立一個中心、延伸多個節(jié)點、開通多條線路”目標，以汽車客運東站聯(lián)程聯(lián)運服務中心為樞紐，優(yōu)化班線線網(wǎng)，實現(xiàn)“縣際+省際市際長途”節(jié)點運輸。與江西贛州合作開展跨省二次聯(lián)程節(jié)點運輸業(yè)務，由汽車客運東站聯(lián)程聯(lián)運服務中心負責組織客源，將珠三角區(qū)域乘客通過韶關(guān)、贛州兩地聯(lián)程運送至江西贛州其他縣區(qū)。
三是提升服務質(zhì)量，降低出行成本。節(jié)點運輸實行一票制，由聯(lián)程聯(lián)運服務中心負責統(tǒng)籌各運營方運力資源及客源，通過優(yōu)化匹配節(jié)點運輸線路上下行車輛，提高了中轉(zhuǎn)服務效率，縮短了乘客候乘時間，節(jié)省了乘客出行時間和經(jīng)濟成本。
(三)取得成效。
2023年，韶關(guān)市節(jié)點運輸收入超65萬元，在有效擴大省際市際客運班線服務覆蓋面的同時，增加了道路客運企業(yè)營收，提高了乘客出行便捷度，為道路客運轉(zhuǎn)型發(fā)展拓展了新路徑。
海南
積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)
打造優(yōu)質(zhì)便捷定制快線
(一)基本情況。
海南積極推動道路客運與移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合，打造線上服務平臺、拓展線下服務網(wǎng)點，發(fā)展“點到點、門到門、隨客而行”的定制快線，實現(xiàn)了海南島15個市縣定制客運全覆蓋。
(二)主要做法。
一是積極打造一體化服務平臺。在省域道路客運聯(lián)網(wǎng)售票平臺基礎上，升級開發(fā)了“海汽e行”智慧交通綜合出行平臺，實現(xiàn)網(wǎng)上查詢購票、掃碼驗票、退票改簽、車輛及人員調(diào)度、電子圍欄、電子發(fā)票、財務結(jié)算等功能，為定制客運服務開展提供技術(shù)支撐。
二是有序拓展線下服務網(wǎng)點。拓展線路起訖地所在城市市區(qū)和縣城城區(qū)線下服務網(wǎng)點，在城區(qū)合理位置設置上下客站點，設立標志牌、公示乘車信息，方便乘客就近上下車；通過與人流集中的商超、茶店等洽談合作，設立客票代售點，擴大線下組客服務網(wǎng)絡。在?？?、三亞兩個主要城市城區(qū)推進定制客運驛站建設，進一步提升乘客就近候車乘車體驗。通過設置電子圍欄，在儋州地區(qū)試行“門到門”接送乘客模式，進一步完善定制客運精細化服務。
三是合理選配客運車輛。根據(jù)線路長短、地區(qū)差異及乘客需求等，科學配置定制服務車輛，采取定制客運班線運力“大改小”措施，推行小型化定制客運車輛。同時，有序開通機場、火車站、校園、景區(qū)巴士，提供差異化、定制化、便利化的道路客運服務。
(三)取得成效。
海南通過發(fā)展定制快線，在實現(xiàn)道路客運轉(zhuǎn)型發(fā)展的同時，有效滿足了乘客多元化出行需求，讓乘客出行更安心舒心。2023年以來，定制快線主要運營企業(yè)海汽集團累計開行定制快線約15.5萬個班次、運送乘客約43.9萬人次，營運收入達2490萬元，贏得了市場認可，取得了較好經(jīng)濟效益。
甘肅蘭州
探索空巴一票制
發(fā)展旅客聯(lián)程運輸
(一)基本情況。
甘肅蘭州積極培育中川機場輻射周邊區(qū)域的中短途道路客運市場，完善與民航相銜接的道路客運集疏運網(wǎng)絡，積極構(gòu)建優(yōu)勢互補、一體銜接的空巴聯(lián)運體系。
(二)主要做法。
一是優(yōu)化車型結(jié)構(gòu)，合理調(diào)配運力。在原有車型基礎上，完善大、中、小車型配備，提供班線客運及定制化服務。根據(jù)航班起降時間研判客流變化，借助線上售票數(shù)據(jù)，合理調(diào)配運力，在提升運力資源配置效率、有效提升服務品質(zhì)的同時，顯著降低運營成本。
二是轉(zhuǎn)變運營方式，滿足出行需求。通過與具備停車條件的酒店合作，在運行線路沿途增設上下客點，盡可能方便乘客就近上下車。對接城際鐵路站點及運行時間，差異化推出“門到門、點到點”的小型車輛定制化運輸服務，滿足乘客一站式出行需求。
三是創(chuàng)新管理模式、加速轉(zhuǎn)型升級。開發(fā)道路客運綜合管理系統(tǒng)，形成“智能+機場地面交通”服務體系，為機場管理、乘客出行等提供實時信息服務，實現(xiàn)道路客運資源智能調(diào)度，提高業(yè)務辦理效率。
四是激發(fā)市場活力，構(gòu)建運輸網(wǎng)絡。聚集中川機場周邊市縣運輸資源，共同打造“環(huán)中川機場定制客運生態(tài)圈”，開通蘭州市往返武威市、平?jīng)鍪?、白銀市以及青海西寧市等20余條定制客運線路，極大提高了中川機場乘客集疏運和服務輻射能力。
五是簡化購票流程，豐富購票途徑。推出機場窗口、移動終端、自助設備、車載機具等多種售票方式，將售票服務前置到機場內(nèi)，乘客在等待提取行李時，可通過自助設備或掃描二維碼完成購票。同時積極引入“航旅縱橫”等第三方分銷渠道，不斷豐富售票途徑，多途徑方便乘客便捷購票。
六是探索空巴一票制，推動空巴聯(lián)運發(fā)展。在“航旅縱橫”開通“機場巴士”入口，乘客在“航旅縱橫”值機時推送機場巴士電子票，方便乘客購票。同時將電子客票設置為24小時內(nèi)有效，有效解決飛機延誤后的空巴運行時間對接問題，提升聯(lián)程運輸服務體驗。
(三)取得成效。
空巴聯(lián)運的發(fā)展，有效發(fā)揮了道路客運的銜接優(yōu)勢，促進了道路客運的轉(zhuǎn)型發(fā)展。2023年，空巴聯(lián)運主要運營企業(yè)甘肅民航汽車運輸維修公司累計完成收入3700萬元，同比增長200%以上，運營成本較同期降低14%，實現(xiàn)利潤270萬元，同比增長120%以上。
寧夏銀川
推進城際公交一體化
打造銀川“半小時經(jīng)濟圈”
(一)基本情況。
銀川市圍繞構(gòu)建銀川至石嘴山、吳忠、寧東“半小時經(jīng)濟圈”目標，開通8條城際公交線路，實現(xiàn)城際公交集約化經(jīng)營，以“低票價、高頻次”的運輸模式實現(xiàn)惠民利企，促進了都市圈城市間交流融合和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
(二)主要做法。
一是多措并舉，實現(xiàn)公車公營。行業(yè)管理部門牽頭收購整合分散經(jīng)營的客運班線，對于提前退出運營的客運車輛根據(jù)車齡給予獎勵，全部實現(xiàn)公車公營。對有意愿繼續(xù)從事客運經(jīng)營的經(jīng)營者，優(yōu)先安排從事旅游包車等業(yè)務或優(yōu)先錄用為城際公交車輛駕駛員。
二是合理規(guī)劃站點及班次，方便群眾出行。統(tǒng)籌規(guī)劃城際公交線路、站點，發(fā)車間隔設置在20~30分鐘不等，利用現(xiàn)有公交站點設置3~5個中途停靠站，方便乘客中轉(zhuǎn)乘車，市內(nèi)運行時間控制在35分鐘之內(nèi)，減少乘客出行時間成本，提高乘車便捷度和時效性。
三是規(guī)范服務，加強品牌建設。制定《城際公交運營服務規(guī)范》，統(tǒng)一車身、車內(nèi)、站點服務標識，設立服務咨詢和監(jiān)督電話，安排專人解答乘客問詢、接受社會監(jiān)督。在客流聚集點設置地勤人員，提供現(xiàn)場咨詢、客流疏導服務，協(xié)助駕駛員進行乘客行包檢查。定期征集乘客意見，開展運營服務宣傳推廣活動，不斷提高服務質(zhì)量，提升乘客滿意度。
四是盤活資源，提高車輛使用率。利用城際公交大力拓展通勤包車市場，積極拓展運游融合業(yè)務，開通銀川市區(qū)發(fā)往沙湖、水洞溝、賀蘭山巖畫等景區(qū)景點的旅游直通車，豐富了企業(yè)服務產(chǎn)品，提高了車輛使用效率，改善了企業(yè)經(jīng)營收益。
(三)取得成效。
銀川都市圈城際公交的開行有效激發(fā)了城市間群眾探親訪友、工作、就醫(yī)、游玩等出行需求，2023年日均客流達2萬人次以上，票價較原班線下降40%~60%，平均實載率達60%，提高了群眾乘坐城際公交的意愿，促進了城際客運市場規(guī)范有序發(fā)展，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟和社會效益。
責編丨樊梓嘉
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