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當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，韓國(guó)造船巨頭三星重工(Samsung Heavy Industries)宣布，公司已開發(fā)出應(yīng)用出海事領(lǐng)域的一款激光高速焊接機(jī)器人，旨在大幅提高建造液化天然氣船(簡(jiǎn)稱“LNG船”)的生產(chǎn)率。
據(jù)悉，這項(xiàng)新技術(shù)專門用于快速焊接液化天然氣運(yùn)輸船貨艙中使用的船體膜板。這些膜( membranes)由薄的不銹鋼層制成，與超低溫液態(tài)天然氣直接接觸。
經(jīng)對(duì)比測(cè)試顯示，傳統(tǒng)的等離子弧焊(PAW)方法需要大約5分鐘才能焊接一個(gè)2米長(zhǎng)的膜板，而新的激光焊接機(jī)器人只需1分鐘就能完成這一任務(wù)。
由三星生產(chǎn)技術(shù)研究中心開發(fā)的激光高速焊接機(jī)器人采用了擺動(dòng)焊接方法，以精確的間隔和速度旋轉(zhuǎn)激光束。該技術(shù)還具有離焦功能，可以調(diào)整焦點(diǎn)，激光位移傳感器可以自動(dòng)定位彎曲的焊接位置。
這種先進(jìn)焊接技術(shù)的整合，預(yù)計(jì)將大大提高造船公司建造LNG船的效率。
該公司計(jì)劃在與法國(guó)工程公司GTT的液化天然氣貨艙(MK-III)完成應(yīng)用測(cè)試，并在今年晚些時(shí)候獲得最終客戶批準(zhǔn)后，開始使用該技術(shù)進(jìn)行全面生產(chǎn)。
三星重工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)研究中心負(fù)責(zé)人Choi Du-Jin表示：“激光高速焊接機(jī)器人將成為在LNG運(yùn)輸船貨艙建造的關(guān)鍵過程中保持壓倒性競(jìng)爭(zhēng)力的核心技術(shù)。未來，我們計(jì)劃將其應(yīng)用到超低溫液氫運(yùn)輸船的貨艙的高速焊接中。”
官方資料顯示，三星重工在高科技造船領(lǐng)域保持全球領(lǐng)先地位，在鉆井船、LNG運(yùn)輸船和FPSO市場(chǎng)上占有1/3的份額。該公司開發(fā)并建造了世界上第一艘北極穿梭油輪和LNG fpso，并通過開發(fā)LNG fsru、極地地區(qū)各種船舶、北極破冰船和集裝箱船等創(chuàng)新產(chǎn)品開拓了新市場(chǎng)。在海上設(shè)施領(lǐng)域，它還成功交付了世界上最大的半潛式海上鉆井平臺(tái)。如果未來這種激光高速焊接機(jī)器人得以被三星重工大規(guī)模應(yīng)用，這一技術(shù)將有望加速滲透造船業(yè)。
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