兩地全車無人試點啟動自動駕駛從夢想照進現實

2022-08-15 09:37:25來源：智慧城市網整理關鍵詞：自動駕駛無人駕駛智能駕駛閱讀量：22697

導讀：目前，我國已有35個城市明確開展自動駕駛相關測試以及產業布局，各城市開始進入商業化試點的競奪階段。重慶、武漢此次率先開跑，在全無人商業化政策賽跑中贏得了一定的先機。

　　近日，百度宣布已獲得全國首批無人化示范運營資格，將率先在武漢、重慶兩地開展自動駕駛全無人商業化試點，正式向當地居民提供車內無安全員的自動駕駛付費出行服務。

　　此前，百度和小馬智行已經在北京開啟“主駕位無安全員、副駕有安全員”的商業化試點。此次百度在重慶和武漢獲得全無人駕駛許可證，標志著中國自動駕駛政策的又一個“轉折點”。從主駕無人到全車無人，我國自動駕駛正一步步從夢想照進現實。

　　目前，我國已有35個城市明確開展自動駕駛相關測試以及產業布局，各城市開始進入商業化試點的競奪階段。重慶、武漢此次率先開跑，在全無人商業化政策賽跑中贏得了一定的先機。

　　產生示范帶動作用

　　3月1日，《重慶市永川區智能網聯汽車政策先行區道路測試與應用管理試行辦法》正式施行，鼓勵政策先行區加大政策創新、管理創新力度，搶抓產業發展機遇，并授權政策先行區在確保安全的前提下，可以自行開展道路測試與應用，探索完全無人駕駛和商業化運營等。

　　5月13日，《武漢市智能網聯汽車道路測試和示范應用實施細則(試行)》面向社會公開征求意見，以主動適應產業高質量發展趨勢，規范武漢市智能網聯汽車道路測試和示范應用工作。

　　綜合來看，這兩大政策均允許獲得通知書的示范應用主體開展車內無安全員的遠程測試、示范和商業運營，為開展自動駕駛業務的企業，提供詳細的指導和支持。根據政策要求，申請自動駕駛汽車無人化商業運營，需要經歷主駕有安全員、車內無安全員等階段的道路測試。

　　重慶、武漢兩地在全無人商業化政策上的突破，首先意味著相關政策開始放開，以及對應的管理規則的基本形成，非常具有開創性和引領性，將為我國無人駕駛政策創新、技術進步和廣泛應用產生示范帶動作用，推動更多城市政策落地。

　　技術從L3級向L4級升級

　　對自動駕駛而言，把人類安全員從主駕換到副駕是一次意義重大的突破。此次政策落地本質上是自動駕駛行業水平的一次升級，允許車內無安全員的自動駕駛屬于L4級水平，這也意味著自動駕駛行業正在從L3級向L4級過渡，促使自動駕駛水平提高了一個層次，對整個產業鏈，如傳感器、軟件、人工智能、深度學習的算法，提出了更高的要求。

　　根據國家工信部、交通部等部委對于智能網聯及自動駕駛汽車產業布局規劃，至2025年，L3級自動駕駛車輛市場滲透率超過50%；至2030年，車輛前裝智能網聯相關設備超過50%，L4級及以上自動駕駛車輛實現量產。自動駕駛正快速步入“前裝量產”時代，如何以更合理的成本滿足海量的車型適配和場景應用需求，成為各自動駕駛公司的極力破局之點。

　　創造大量新的就業機會

　　長期來看，自動駕駛將創造大量新的就業機會。出租車司機可能會發生職業變動，面臨職業壓力，但時間會延后，同時價值更高的新工作也將涌現，這包括自動駕駛發展需要的硬件和軟件的工程師等高端人才，也包括安全員、系統維護人員、遠程監控等普通人才，而且這些變化會推動出租車行業的轉型，并給全社會帶來利益。

　　結語：當下，在建設交通強國的戰略機遇下，我國智能交通發展正迸發出蓬勃的生命力。此次“雙城”取得突破，不僅是復雜道路場景下，我國無人駕駛技術在安全和效率方面得到雙重突破的良好見證，也是賦能傳統產業轉型升級，推進新產業、新業態、新模式的“催化劑”。

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