柱銷聯軸器為了與接軌，我國應改變這種不合理狀況，與常規保持*，修訂后與接軌。借助讀數顯微鏡讀數定位（也可采用千分表作為定位裝置），在輸出軸上安裝經緯儀，并在遠處設置平行光管，作為經緯儀望遠鏡的瞄準目標。此后將輸出軸轉過一定的角度，記下光學度盤讀數，這時輸出軸上的經緯儀也隨之轉過相應的角度，然后將經緯儀的望遠鏡再轉回來，重新瞄準平行光管和十字線，此時經緯儀的轉角即為輸出軸的實際轉角，該轉角與理論轉角之差即是輸出軸在該店的傳動誤差。依次法在輸出軸一轉范圍內測量，取7~10點求均值，便可得到高精度聯軸器的傳動誤差
柱銷聯軸器在結構設計金額系列設計時，以傳遞轉矩的大小、聯軸器結構和輪轂強度為依據，確定聯軸器的軸孔范圍（zui大和zui小值）以及軸孔長度，每一規格只應用一種軸孔長度。在國外，無論哪個國家，所有生產聯軸器的企業在不同聯軸器的標準中，均是每一規格聯軸器僅有一種軸孔長度。由于GB/T 3852的誤導，致使我國聯軸器的產品標準中每一規格聯軸器僅有一種軸孔的長度，似乎只有這樣才算是*轉化。
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