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廣皓天
在2026未來(lái)汽車先行者大會(huì)上，彭軍拆解了小馬智行全無(wú)人駕駛的安全運(yùn)營(yíng)底座。
乘用車與全無(wú)人 Robotaxi 的本質(zhì)差異，在于“第一責(zé)任人”從司機(jī)轉(zhuǎn)移到了車輛。為了兜底這份安全責(zé)任，小馬智行跑通了軟硬一體的運(yùn)營(yíng)閉環(huán)：
首先是算法端與環(huán)境博弈。依托新近發(fā)布的“世界模型2.0”，系統(tǒng)以虛擬環(huán)境自學(xué)習(xí)訓(xùn)練為主。針對(duì)長(zhǎng)尾場(chǎng)景(Corner Case)，工程團(tuán)隊(duì)主動(dòng)構(gòu)建了大量特殊姿勢(shì)的行人模型，通過結(jié)構(gòu)化測(cè)試與路測(cè)互補(bǔ)。
其次是硬件端三層冗余。搭建了正常駕駛、故障降級(jí)靠邊停車(含高速尋出口)、以及極端失效下車道內(nèi)緊急停駐的三級(jí)防線。
最后是“1+8”大安全體系。除了單車軟硬件冗余，還構(gòu)建了包含云端調(diào)度、網(wǎng)絡(luò)防線(抵御DDoS等)、以及地勤與網(wǎng)格員快速響應(yīng)的系統(tǒng)級(jí)保障。
5月26日，小馬智行交出2026年第一季度的成績(jī)單。這份財(cái)報(bào)最亮眼的數(shù)據(jù)在于：其Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)單季收入達(dá)到5912萬(wàn)元，同比暴增395.4%。這個(gè)數(shù)字本身就超過2025年全年該業(yè)務(wù)收入的一半。基于此，小馬智行直接將全年Robotaxi收入目標(biāo)從“2025年的3倍”上調(diào)至“3.5倍以上”，車隊(duì)規(guī)模目標(biāo)也從3000輛提高到超過3500輛。
在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，小馬智行高管進(jìn)一步解釋稱，此次上調(diào)預(yù)期主要受一季度商業(yè)化勢(shì)頭的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)。公司觀察到，在中國(guó)所有一線城市，營(yíng)收、付費(fèi)訂單量以及用戶基數(shù)都在持續(xù)增長(zhǎng)，同時(shí)廣州和深圳已實(shí)現(xiàn)單車盈利轉(zhuǎn)正，成為可復(fù)制的成功案例。此外，“共建車隊(duì)”模式吸引了大量國(guó)內(nèi)外合作伙伴，這將進(jìn)一步提升資金使用效率和車隊(duì)部署速度。
這背后釋放了一個(gè)清晰的信號(hào)：頭部自動(dòng)駕駛公司，正在從“燒錢試驗(yàn)”跨入“規(guī)模擴(kuò)張”的新階段。
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