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近日，灣灣一名嘴說大陸高鐵沒有靠背一事，在網絡上引發廣泛的關注與熱議。4月12日，負責設計制造中國高鐵的中國中車官方微博發文調侃這一言論，引發無數網友在線玩梗！
中車的神回復：中國標準動車組就是以煮中國茶葉蛋的蒸汽為動力的動力分散式動車組。由于國內茶葉蛋資源稀缺，所以部分車體需要每位乘客以腳蹬的方式為列車前行提供動力。根據一些知識，在騎自行車的時候沒有靠背是非常適合發力的，這樣還能夠鍛煉身體。
這樣的回復可謂是言近旨遠，內涵豐富，讓嘲諷效果直接拉滿，讓那些井底之蛙無話可說！
有網友說道“坐高鐵就我一人，提供動力就靠我，腳蹬的我直發軟”；有網友稱，其實我們的動感單車就是“動車”；有的網友調侃道，“腳蹬了一路，高鐵人員看我們很賣力的蹬，到站每人發1斤雞蛋，不用花錢買了”；有的網友如是說“作為動車組隨車機械師，我的首要任務就是給旅客加油打氣，使勁蹬車子”；還有的網友表示，動感單車就叫動車，一組動感單車就叫動車組.......
提及大陸的高鐵，可謂舉世矚目。據不完全統計，大陸高鐵目前運營里程4.2萬公里，通達93%的50萬人口以上城市，到2035年，高鐵運營里程將達到7萬公里左右，50萬人口以上城市全部高鐵通達。而今坐著高鐵去上班、旅行早已經成為大陸民眾的生活常態。近期，又有許多關于中國高鐵、動車的重大動態。
從中國鐵路南昌局集團有限公司獲悉，福廈高鐵全線軌道精調工作于近日順利完成，為下一步全線聯調聯試打下堅實基礎，整個福廈高鐵項目預計在今年9月底具備開通運營條件，屆時廈門至福州的列車運行時間將縮至1小時以內。接下來，福廈高鐵將進入全線聯調聯試階段，以確保各個系統以及整體系統符合高速運行及動態驗收的要求。
4月13日上午，由中車青島四方股份公司和大連公司聯合制造的“復興號”CR200J型動車組、“瀾滄號”動車組擔當的D887次、D888次首發列車載著中老兩國旅客，分別從中國昆明南站和老撾萬象站雙向對開投入跨境運營。動車組的跨境運行，對于方便沿線民眾出行、推動兩國旅游等產業發展、促進兩國經貿往來和共建“一帶一路”高質量發展，具有十分重要的意義。
據筆者獲悉，中老鐵路動車組旅客車廂采用特殊設計，每排座椅均設置符合中國、老撾兩種標準的電源插座和USB插孔，滿足中老兩國旅客充電需求。車窗采用隔斷熱橋結構和夾層玻璃提高隔熱性能，同時加設司機室空氣導流裝置，增加空調送風能力，保障車廂內的溫度適宜，更好地適應沿線高溫氣候，同時改善座椅區域體感溫度，提升乘坐舒適度。
目前，我國鐵路客運周轉量、貨物發送量、貨運周轉量以及運輸密度均居世界首位。復興號奔馳在祖國廣袤的大地上，實現對31個省區市的全覆蓋，70%以上旅客選擇乘動車組出行。
不僅僅國內，國外也能看到中國高鐵、動車組的身影，將串聯起一條聯動發展的“黃金紐帶”，對服務國家“一帶一路”倡議，推動沿線城市經濟社會發展具有重要意義。
浙公網安備 33010602000006號
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